胡 江，张庆所，运 涛

(中海石油(中国)有限公司天津分公司工程建设中心 天津300459)

0 引言

通常管道埋设于海底面以下一定深度，用以防止管道在相关事故中受损，确保管道设计寿命期内的安全。由于管道挖沟埋设，能够避免或减轻船舶抛锚对管道的损伤，业主或操作者通常都要求将管道在海底挖沟埋设，尤其是管道在穿越航路或航道区域，必须进行特殊的防护。

船舶在航行过程中应急抛锚为小概率事件，并且应急抛锚击中海底管道为极小概率事件，但是，船锚一旦击中没有防护或防护薄弱的管道，其危害程度通常是破坏性的。为此，一些穿越特殊区域的管道必须进行特别防护，以渤海油田某天然气管道为例，参考挪威船级社规范DNV-RP-F107(2010)Risk Assessment of Pipeline Protection和其他相关资料，在管道规划、设计过程方面进行专业论证，并确定合理路由及埋设深度。

1 船舶落锚分析

当管道路径穿越航道或航路区域时，为保证跨越航道、航路段管道的安全，应该进行风险评估。首先需要确定该航道往来船舶的类型、排水量以及所配备锚的数量、重量，然后进行落锚计算分析和该区域应急抛锚的概率分析，以便根据分析计算结果对该区段管线采取相应保护措施。

通常情况下，船舶采用正常抛锚方式，先通过锚机将锚从锚链孔缓慢送至水面以下一定位置(通常 1节锚链左右)，再让锚以近似于自由落体方式落下并嵌入海床。当船舶遇到紧急情况时，采用应急抛锚的方式来控制船速，应急抛锚时，船舶直接将锚从锚链孔丢下。……