黄立葵，宋伟，姜正晖，杨树

（1.湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410082；2.绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室，湖南 长沙，410082；3.浙江省交通规划设计研究院有限公司，浙江 杭州，310006）

为获得交通荷载作用下路面结构的真实力学响应，必须合理地选用路面材料的计算参数.作为一种典型的黏弹性材料，沥青混合料的模量显著依赖于温度和荷载作用频率.受外界环境的影响，路面结构内部的温度场变化显著，而路面温度场变化必将导致沥青材料层沿路面深度方向的模量分布随之变化.此外，不同的行车速度对应不同的荷载作用时间，即使在相同的行车速度下，路面不同深度处的应力脉冲持续时间也存在较大差异，这等效于不同深度处的加载频率不同.因此，在确定路面材料计算参数时，必须考虑沥青层模量的温度和车速依赖性.

在有关路面力学响应的研究和我国现行路面设计规范中[1-9]，大多将路面同一结构层的材料参数视为一致，这与真实情况相差很大，基于此计算得到的路面力学响应自然也不够准确.对于沥青路面，荷载、环境、路面结构组成一个不可分离的系统，在荷载、环境的综合作用下，沥青材料层模量以“场”的形式分布.为了更合理地分析路面结构的力学响应，本文首先对长沙地区沥青路面的模量场在时间域和空间域的分布特征展开研究，并分析了车速对模量场的影响.在此基础上，以模量场计算结果……