唐家云，黎红兵，薛伶俐，吴凯

（1.四川省建筑科学研究院有限公司，四川 成都 610036；2.同济大学 材料科学与工程学院，上海 201804）

0 引言

公路是我国基础设施建设中重要的组成部分，是经济社会发展的基本保障。目前，修建于20世纪七八十年代的大部分混凝土路面已经达到设计使用年限，存在不同程度的损伤。20世纪末修建的混凝土路面中尚未达到使用年限的，在环境恶劣、维护不当和交通荷载超重的情况下，也出现了一定程度的破损。这不但降低了公路的使用性能，还极大地降低了路面结构的承载能力，增加了道路运输成本，加大了驾驶危险程度，妨碍了公路运输行业的发展[1-2]。当前，我国经济正在高速发展，公路运输体量巨大，为了降低由于公路路面损坏造成的经济损失，在尽可能缩短维护修补时间的情况下，路面快速修补成了道路发展方向的关键技术。

磷酸镁水泥（Magnesium Phosphate Cement，MPC）是一种新型气硬性胶凝材料，由过烧氧化镁、磷酸盐类和缓凝剂等按一定比例在常温下发生化学反应制成[3]。在常温下，MPC会与水发生化学反应，然后开始凝结硬化，反应过程与硅酸盐水泥类似。MPC水化产物的力学性能、致密程度和耐酸碱腐蚀程度一般较高，与陶瓷的相关特性相近，因此又被成为“化学结合陶瓷”或“陶瓷水泥”[4]。

与硅酸盐水泥相比，MPC的早期强度和粘结强度较高，凝结时间较短，且在低温条件下仍具有较好的抗冻性和耐磨性。因此，MPC可用于公路、桥梁、隧道、机场跑道和工厂地面等的快速修补及温度较低的季节或地区施工[5]。……