熊玉铭，何永曦，潘 浩

(四川省第三建筑工程有限公司，四川 成都 610051)

近年来，大型港口水利工程项目、高层楼房建筑、大型桥梁施工等工程建设中广泛使用大直径超长桩体，这给传统的桩基稳固方法带来了新的机遇和挑战。而目前已有的研究资料(文献[1-3])表明，当其桩顶部位置的承载水平面临极限挑战时，超长桩的桩端位置附近所感受的摩阻力会出现陡增的现象，但在不同抗滑桩周围土体强度和桩土作用面特性的综合因素影响下，这种增强程度也不尽相同。国内外很多学者对此也进行了大量研究。其中，文献[4]详细探讨了对软质土体地基的超长桩开展静载试验过程，并获得抗滑桩的预应力测试结果并予以分析。通过数据结果可发现，基于高荷载环境下超长抗滑桩反映为端承摩擦型桩，且抗滑桩的端阻力和侧阻力间互为作用且不能同步发挥。文献[5]对温州地区某工程抗滑桩超长钻孔灌注的桩静载试验进行了详细探讨，并根据数据结果来分析软质土体地基超长桩的荷载传递原理。文献[6]结合自平衡原理，对苏通大桥测试桩端后的压浆效果进行静载试验分析，以此探讨桩端压浆操作前后的承载力特性。文献[7]详细分析了测试桩体的压浆资料数据，发现测试桩端的压浆效果可以通过桩周土体的接触面特性进行改善，从而提高测试桩侧的摩阻力。文献[8]详细探讨了在抗滑桩周围土体强度较高环境下的桩静载试验过程，并得出在桩岩位置发生相对位移较小的基础上，抗滑桩的端阻力和侧摩阻力可以发挥出较好的水平。……