向小田

摩拜单车的APP停止使用了。

从2014年到2020年，在大众创业万众创新的口号下，共享出行市场打得火热，创业公司融巨资烧大钱，把市场弄得滚烫。但是几年过去了，随着资本的退潮，共享出行市场又变得冷却下来，行业里面发生的深刻变化，竟然没有多少人注意到了。

最近亿欧智库发布了一份报告称，在共享出行的市场格局上，哈啰单车、美团单车、青桔单车3家领跑行业，其中哈啰单车的MAU在2020年11月达到7232万人，这几乎为美团和青桔的总和。共享出行市场跑出来一个巨头哈啰，恐怕是5年前市场刚起步的时候很多人都没有想到的。

亿欧的数据显示，全渠道活跃用户比较，哈啰、美团、青桔3家比例分别为5：2：3。美团是承接的摩拜。当年领跑的摩拜和ofo，加起来已经成了少数，哈啰和青桔成了最大的两家。在中国互联网市场上，这种后来者居上的局面并不多见。

哈啰凭什么能够现在跑到占据两轮出行的半壁江山，坊间讨论的原因有很多，这里笔者谈谈自己的看法。

第一，慢就是快。

互联网市场上很多竞争，是抢住了市场份额之后，通过双边网络效应，巩固自己的优势地位，最终形成垄断。这样的模式就要求创业公司速度非常快，融资要快，烧钱也要快，滴滴已经证明了这一点。但是在两轮共享出行市场上，这个逻辑发生了变化。

两轮的供给并不是稀缺的，这是和四轮最大的区别。换句话说，两轮的供给侧可以低成本产生很多的增量。因为流量是线下获取的，也就是说线下的流量跟线上不一样，它创造增量的能力比较强，所以竞争很难快速分出胜负，难以形成垄断。……