张家利

中铁城市规划设计研究院有限公司 安徽 芜湖 241000

广东省肇庆市某道路工程，线路长约3km，路基填高6~12m左右，属高填方软土路基。工程场地位于西江流域，场地地貌属于山前冲积平原的河流侵蚀堆积地貌，地貌多样，丘陵连绵起伏，农田沟塘河网纵横交织，道路路线基本分布河塘沟谷中。地表分布Q4ml杂填土：灰黑色，湿，成分主要有黏土夹杂植物根系组成，分布厚度0.8m~2.8m；以下Q4dl淤泥：黑色，流塑，饱和，含水量84.1%，孔隙比2.18，含有机质和腐殖质含有机质，有腐味和腥臭味，分布厚度2.10～9.40m；下伏Q4el黏土：棕红色，硬塑，揭露厚度在14.70～34.10m。该工程重难点在厚软土高填方路基的稳定和沉降的控制。

1 软土地基处理方案选择

对于软土地基处理的方法主要有换填法、排水固结法和复合地基处理，三类方法的适用范围和优缺点见表1。

表1 软土路基处理方案

在收集项目区域内软基处理成功经验的基础上，根据项目具体情况及地质特点，结合表1对比分析，项目推荐采用以下处理方案：

（1）换填法

对表层软土进行换填处理，形成人工“硬壳层”。对于河塘范围，排除河塘水后，挖除河塘表层浮泥（淤泥），然后回填素土分层压实，换填厚度2m。施工应采用逐段开挖、逐段填筑的原则，及时对开挖部位进行回填，逐层碾压。换填土层采用机械静压法分层碾压，减小对基底软土层的扰动。

（2）塑料排水板+堆载（欠载）预压

一般路段路基采用塑料排水板结合堆载（欠载）预压方法处理，以加速淤泥土层固结速度，提高地基承载力。……