王彩娟，宋 杨，秦剑峰，吕媛媛

(中华人民共和国吴江海关，江苏 苏州 215200)

近年来，锂离子电池的应用拓展到储能和车用领域。车用锂离子电池的能量密度高，安全性能成为关注的焦点[1-2]。车用动力电池首个国家强制性标准GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》[3]已于2021年1月1日实施，并替代GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》[4]和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》[5]。该标准与车用动力电池现行国际标准IEC 62660-1：2018《电动汽车用锂离子动力蓄电池 第1部分：性能试验》[6]、IEC 62660-2：2018《电动汽车用锂离子动力蓄电池 第2部分：可靠性和滥用测试》[7]相比，有较大差异。

本文作者对标准间适用范围、测试对象和测试要求的差异进行解析，帮助车用动力电池生产和使用企业甄别关键差异点，以便及时针对国内和国外技术法规的差异优化产品设计，避免遭遇市场准入壁垒。

1 标准变化

国际标准IEC62660-1和IEC 62660-2的第1版发布于2010年，于2018年发布了第2版，两个版本之间的测试要求虽然变化很小，但表明国际标准体系正在根据车用动力电池的发展需求，进行相应的调整、完善。

我国车用动力电池的安全标准始于汽车行业标准QC/T 743-2006《电动道路车辆用锂离子蓄电池》[8]，然后是国家推荐性标准GB/T 31485-2015和GB/T 31467-2015，再到国家强制性标准GB 38031-2020。标准的不断出台，表明我国新能源汽车电池标准体系日臻完善，也凸显我国新能源汽车产业的持续发展态势。

2 标准比较

2.1 适用范围

IEC 62660-1：2018规定了电驱动车[包括电动车(BEV)和混合电动车(HEV)]用锂离子单体电池的容量、功率密度、能量密度、贮存寿命和循环寿命基本特性的测试程序，属于电性能测试标准；……