马锋,黄鹤,马璐珂,叶超,左生荣,祝向群

多震地区公路边坡支护方案及稳定性研究

马锋1,黄鹤2,马璐珂3,叶超1,左生荣4,祝向群5

1. 武汉科技大学城市学院, 湖北 武汉 430083 2. 中交第二公路勘察设计研究院有限公司, 湖北 武汉 430052 3. 中国市政工程中南设计研究总院有限公司, 湖北 武汉 430010 4. 湖北省路桥集团有限公司, 湖北 武汉 430056 5. 安庆职业技术学院, 安徽 安庆 246003

为了研究多震山区的公路边坡工程稳定性问题，以云南省红河州某高速公路边坡作为工程背景，首先采用极限平衡条分法，分析边坡稳定性与滑体应力状态在地震荷载作用下的响应规律，发现随着水平向地震荷载的变大，边坡安全系数和滑面上的法向力逐渐变小，而条间法向力逐渐变大，并且滑面中部的变化相比较坡顶和坡脚处更为明显。然后通过设计数值试验，计算得出锚索结构的相关支护参数；通过计算可知，采用该支护方案后，边坡滑面埋深增大；并且在正常工况与地震工况下，边坡稳定性均可满足规范要求。提出的锚索支护方案能解决该多震地区公路边坡的稳定性问题，研究结果对其它类似工程具有一定的参考价值。

震区;公路边坡; 稳定性; 支护方案

公路边坡的支护方案不合理，一直是给高速公路工程安全性带来危害的主要问题之一[1]。许多专家对边坡支护问题进行了研究，陶连金等[2]探讨了某临江公路边坡的支护问题，考虑水的作用提出了支护方案。周勇等[3]以兰永某公路边坡为例，分析了强风化软硬互层岩质边坡的失稳机理和加固处理措施。……