王哲

比亚迪西安基地总装车间生产线上的新能源汽车。

近几年，中国新能源汽车发展尤为迅猛。2020年，中国新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，连续6年位居全球第一。

但新能源汽车产业发展面前摆着一个严峻的问题，随着国内新能源汽车和动力电池保有量的高速增长，第一批新能源汽车的动力电池已经到了使用寿命的末尾。首个动力电池退役高峰已经到来，但废旧电池回收、处理问题已成为制约新能源汽车行业可持续发展的棘手问题，解决这一问题已刻不容缓。

曾连续7年被写入政府工作报告的“新能源汽车”在今年的政府工作报告中虽并未被单独提及，但报告中首次提到了“加快建设动力电池回收利用体系”的内容。这意味着动力电池回收利用问题已经上升到国家层面。

退下来的电池去哪儿了？

“我的车早就该换电池了，但电池回收一直找不到靠谱的地方，不想卖给那些小作坊，只能自己先勉强用着，现在充一次电只能开100多公里，还老担心电池随时趴窝。”北京市民徐德2015年就购买了电动汽车，这两年，他的电动车电池容量已衰减到不足70%。按照用车手册的建议，已经达到了更换的要求，但他和同样车型的车友们都没有找到合适自己车型的正规动力电池回收机构。

记者在采访过程中了解到，车用动力电池的使用寿命是5—8年。按照国家相关电动汽车动力电池报废标准，当动力电池容量衰减到设计容量的80%以下时，就……