袁 正,那景新

(1.烟台大学机电汽车工程学院,山东 烟台 264005;2.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林 长春 130022)

伴随着我国汽车工业的蓬勃发展,汽车市场的竞争也越来越激烈。为了进一步提高市场占有率,各大车企纷纷加快了新车型的上市速度,因此,如何在保证产品质量的同时尽可能地缩短研发、制造周期成为了车企们关注的焦点。在这一背景下,汽车平台化、模块化战略应运而生,国内外许多学者也纷纷开展了对平台化、模块化相关方面的研究[1-2]。

汽车在行驶过程中,其车身结构承受着路面传递的各种复杂载荷[3]。模态分析作为车身结构动态性能设计的重要组成,通过设计车身的固有频率和振型,使车身结构在行驶时避开外界主要的激励频率,从而提高车辆的可靠性及乘坐舒适性[4]。针对车身模态优化方面的研究已经得到了广泛展开:李万利等[5]用模态灵敏度理论对客车车身进行优化设计和灵敏度分析。曹文钢等[6]利用梁体混合的有限元建模方法对全承载客车车身结构的模态参数进行了分析,加强了车身的薄弱环节。王震虎等[7]在综合考虑车身动态与静态刚度和正面碰撞安全性的前提下,对车身正向概念设计进行了研究。马迅等[8]通过建立某轻型客车结构的有限元模型,研究了主要零部件对结构低阶模态的影响,确定了影响车身结构的主要因素。伍玉霞等[9]采用兰索斯法对骨架进行了自由模态分析,根据分析结果采用零阶优化方法对骨架进行了优化设计。……