文张凯 冉文锐

四川航空股份有限公司 四川 成都 610000

引言

客舱应急照明系统的作用主要是当飞机的主照明系统失效后提供备用的应急照明电源，其中包括了客舱和出口区域照明，应急逃生通道标识照明，每个登机门和每个紧急出口处的出口位置和出口标志的照明，登机门逃生滑梯和紧急出口逃生滑梯的照明等等。

EPSU（Emergency Power Supply Unit）作为整套系统的核心大脑，为该系统提供输入和输出电源的控制和检测。航空器维修过程中，经常会有在MCDU上进行“EPSU SYS TEST”（系统测试）工作，就是对飞机所有的EPSU及其关联用户系统进行的检测，如果测试有故障，则会在CFDS上显示对应的故障信息，同时也可以在EPSU本体上进行测试验证。做出以下的分析[1]。

1 EPSU组件介绍

EPSU组件本体上有一个测试按钮、四个红色的故障指示灯和一个绿色正常指示灯。飞机上电的情况下，按压测试按钮，测试结果会以亮灯的状态显示，具体意义如下：

红色故障灯：UNIT FAULT（组件故障）、BATT FAULT（电池故障）、 INTERIOR LIGHTS FAULT（内部灯光故障）、EXTERIOR LIGHTS FAULT（外部灯光故障）：

绿色正常灯：SYSTEM OK（系统测试正常）

尤其需要注意，EPSU本体上有英文提示：当测试完成后，INTERIOR LIGHTS FAULT和EXTERIOR LIGHTS FAULT同时闪亮时，表示输出电路中出现过载（电流过大）的情况。

每一个EPSU都具有TECH IN检测功能，即EPSU新装机或飞机每次上电时，EPSU首先会对负载电流进行测量，并将结果记为参考值IREF，用于后期自测的电流比较。当飞机在正常供电情况下，按下EPSU本体上的测试按钮可以对自身及外部连接负载电路进行检测。主要通过比较自身存储的负载参考电流值IREF和实际测量的负载真实电流IACT，如果偏差在允许范围内，检测通过，否则报故障。……