（三峡大学电气与新能源学院，湖北 宜昌 443002）

在全球环境与能源问题的双重打击下，电动汽车的出现与迅速发展是解决这一问题的有效途径，国内外电动汽车的产量与销量也直追传统燃油汽车。无线充电早期风靡于智能手机，近些年，为了满足大量电动汽车充电需求，无线充电于电动汽车方面的研究也进行地如火如荼[1-5]。电动汽车可以通过换电站电池更换，有线、无线充电进行电能的补给。电池更换需要建设大量换电站，且换电站需存储各种类型、品牌的电池，建造与运维成本较高；由于有线充电需要经常拔插插头，与插座存在物理磨损，易造成磨损部分老化，产生电火花，严重时甚至漏电，引起触电火灾等事故，并且恶劣环境下安全系数非常低[6]；因此，与电池更换和有线充电相比，无线充电方式采用非接触式充电，安全系数高，建设成本较电池更换低，是未来电动汽车电能补给的重要组成部分与趋势[7]。

电动汽车的核心部位为其动力来源—电池，目前通常采用Li（锂）电池。对Li电池充电时，首先为恒流模式，此时电流为恒定值，电池端电压缓慢升高，当达到额定值时，切换为恒压模式，期间充电电流不断下降至电池满电，充电结束，即广为人知的“CC-CV”模式。现实生活中，常常会因为车主或其他因素导致发射端与接收端线圈未完美对应，易导致耦合系数降低，影响充电效率。文献[8]采用相应控制方法来稳定输出电压，但是其控制方法与策略异常繁琐，消耗大量时间。……