张宏健

（中国铁路沈阳局集团有限公司，辽宁沈阳 110013）

1 工程概况

新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线工程—锦州北站，屋面结构形式为斜放四角椎网架结构，横向跨度48m，纵向长度为90m，包含网架结构、马道结构及屋面檩条；网架纵向为拱形，拱高为5.155m，总重497t。

2 网架分层拼装整体提升技术特点

因站房周围为站前单位施工便道及运梁通道，网架材料堆放及安装只能在站房中心区域进行，且结构复杂、工期紧张、交叉作业多，故不适合搭设满堂支架，采用网架分层拼装整体提升施工技术。网架在地面拼装再进行吊装与满堂红脚手架、滑移脚手架相比，节约了脚手架的搭设、拆除时间，减少了吊车使用数量及空中作业，降低了网架马道及屋面檩条等附属结构高空安装风险，方便检查也保证了施工质量。

整体吊装分3 个区域分别吊装，既减少了吊装机具的投入数量，又减少对混凝土框架柱的荷载，降低对柱的影响，保证了施工安全。

3 网架分层拼装整体提升施工工艺流程及关键技术要点

3.1 网架分层拼装整体提升施工工艺流程

施工工艺流程如下：吊装机具安装→网架小单元拼装→小单元组拼及附属结构安装吊装→同步控制→吊装检查→网架试吊→正式吊装→转换层拼装→高空对接→接精度控制及微调→网架就位→吊装机具拆除。

3.2 关键技术要点

3.2.1 吊装机具安装

将场地平整压实，定位并校正拔杆，锚定缆风绳并调校张紧，安装拔杆滑轮组，方法见图1。

图1 滑轮组安装方法

3.2.2 网架小单元拼装

网架拼装在小单元拼装的基础上进行，其关键是控制好挠度和各杆件的轴线尺寸，各杆件是否交汇于球心，以保证网架受力不发生改变。网架拼装由经验丰富的人担任组长，拼装过程中随时注意网架的整体几何尺寸。

为了消除积累误差，从网架的中央区域开始拼装，先拼装中央下弦网格，然后拼装腹杆和上弦。网架弦球下方均设置可调钢管支垛，钢管支垛可调长度为400mm，钢管支垛最高高度不超过700mm，拼装前要把拼装时用到的钢尺、卷尺、经纬仪及水准仪等仪器进行精确校正。根据轴线把小拼部分的螺栓球投影点位置在地面弹上十字线，将钢管支垛放好，再进行小拼，尽量减少网架偏移。支垛下方为硬化混凝土面。钢管支垛调节网架高度见图2。

图2 钢管支垛调节网架高度

3.2.3 小单元组拼及附属结构安装

先将每个区域地面上的小单元杆件拼装成整体，再拼装8.25m 平台楼面小单元杆件，拼装完成检验合格后，将网架地面拼装部分与楼面拼装部分的马道、屋面檩条安装完毕。

3.2.4 吊装同步控制

电动铰磨设置一台总控柜，可通过总控制柜观察各铰磨电源开关所显示的电流大小来判断该铰磨的受力状态，当某一铰磨电流大于其余铰磨电流时该铰磨受力最大，可临时关闭此铰磨，当电流恢复正常后再启动此铰磨，确保同一组吊点上两个铰磨受力均匀。

吊装时，当各吊点提升高差接近100mm 时，应及时调整各拔杆的起升速度确保吊装同步进行。随时对拔杆、绳索、机具进行监控，若出现非正常情况，马上停止吊装，将吊装设备锁死。吊装时应确保所需电压充足，若出现停电、电压不满足，吊装设备将自动锁死，同时操作人员应将电动铰磨统一关闭，将各铰磨钢丝绳锁死，待来电或电压稳定时重启总控制柜进行吊装。

3.2.5 网架试吊

将铰磨稳紧，调整缆风绳使拔杆垂直，随即慢慢推动铰磨，使网架离开支垛，若网架向一侧偏移，则停止吊装，调整缆风绳松紧直到网架没有水平位移后再吊装。当网架离开支撑300mm 后静置12h，对吊装机具进行全面检查，确保无任何问题后方能正式起吊。

3.2.6 网架正式吊装

在一切准备工作完成后即可起吊，网架吊装应同步起吊，当网架吊离地面1000mm 时暂停，及时检查各吊点处的受力状况及各锚固点安全程度，检查完毕后匀速起吊，确保相邻两个吊点升差值在相邻点距离的1/400 内，起吊时全部铰磨要匀速上升，将网架提升至计划标高。

3.2.7 地面网架提升至二层楼面形成“转换层”

将施工场地分为三个区域，网架施工前，在各区域架设拔杆，设置吊装点，其中C 轴拔杆设置在±0.00 地面上，E 轴拔杆设置在8.25m 平台上的混凝土柱顶。然后在地面拼装A 轴～D 轴网架，在8.25m 楼面上拼装D 轴～G 轴网架，拼装完成检验合格后，将各区域地面拼装部分与楼面拼装部分的马道、屋面檩条安装完毕，利用C 轴拔杆与A 轴柱顶吊点将各区域地面网架吊装到8.25m 平台与楼面网架进行对接。对接完成检验合格后，将对接位置马道、屋面檩条安装完毕，形成整体“转换层”，利用C 轴、E轴拔杆与A 轴、G 轴混凝土柱顶吊点的滑轮组将各区网架提升到设计标高进行对接，并依次将吊装点位置杆件组装好后将吊装点替换为网架支座。网架施工完成后，方可拆除吊点。

3.2.8 网架高空对接

（1）对接缝两侧下弦均有马道，施工人员可在马道上行走，以确保安全。

（2）对接缝宽度为2.3m，在对接杆件的上、下弦各铺设1 块4m 跳板，并用铁丝捆绑固定，施工人员在跳板上进行网架对接，将安全带系在对接缝两侧网架杆件上，降低施工人员高空作业的风险。详见高空对接安装示意见图3。

图3 高空对接缝安装

3.2.9 对接精度控制及微调

（1）高空对接时，保证对接杆件的几何尺寸不变，螺母与杆件锥头以及螺栓球削平面顶紧、无间隙。

（2）对接前测量对接逢两侧网架球标高，通过微调拔杆滑轮组将两侧对接球的标高调整到设计高差。

（3）网架标高调整完成后，安装网架下弦杆，通过下弦杆来控制对接逢间距，下弦杆安装前复核杆件长度。

（4）下弦杆安装完毕后，测量下弦小单元网格及对接逢大网格对角线尺寸，保证网架网格对角线与设计图纸及相关施工规范要求相符。若一个方向对角线大于设计图纸尺寸，通过在网架下弦球对角悬挂的倒链将此对角进行对拉，调整至两侧对角线相同。

（5）网架对角线调正后，网架上弦杆件与网架腹杆同时由对接逢中间向两端进行安装。安装前必须检验杆件长度，发现与设计尺寸不符时进行更换处理。

（6）网架架构是通过若干杆件与钢球组合而成整体几何框架，网架在组装、拼装过程中时刻对杆件长度及网架对角、网架球标高进行检测，此三种数据中任何一个数据出现偏差，网架将无法继续拼装。

3.2.10 网架就位

网架对接完成后，利用就位岛链将网架调整到网架支座上方，并将其匀速下放至支座上，将所有铰磨锁死，网架就位完成。根据图纸要求将成品球铰支座与预埋件焊接，网架球与十字钢板支座焊接，网架安装完毕，方可拆除吊装机具。

4 结语

本文结合锦州北站大跨度站房实际工程，对分层拼装整体提升施工工艺技术特点及施工流程进行了全面分析。与满堂支架施工相比，分层拼装整体提升技术施工速度快，可节约成本，缩短工期，施工环境安全、干净整洁。该技术得到了建设单位的高度评价，为后续铁路站房房结构网架提升提供了选择。