邱明明，杨果林，张沛然，段君义

（1.延安大学建筑工程学院，陕西 延安 716000；2.中南大学土木工程学院，湖南 长沙 410075）

随着我国西部交通工程和“一路一带”建设的深入发展，穿越山岭地段的黄土隧道大量涌现，而浅埋洞口段是隧道施工的高风险地段[1-4]，往往是隧道工程设计与施工中重点关注的问题。同时，由于黄土性质的特殊性[5]，隧道开挖卸荷作用极易诱发软弱黄土围岩产生大变形或位移，引起衬砌侵限、结构开裂、边坡失稳等工程灾害，故明确围岩位移发展变化规律对控制黄土隧道变形和结构稳定具有重要指导意义。

针对这一问题已有众多相关现场测试、理论分析和数值模拟研究成果。如陈建勋等[6-7]基于现场实测数据，对黄土公路隧道施工变形规律进行了研究。扈世民等[8]采用现场测试和数值模拟方法对大断面黄土铁路隧道施工变形规律进行了对比分析。李志清等[9]结合现场测试和理论分析法对浅埋黄土隧道围岩变形特性进行了研究。孟德鑫等[10]分析了大断面黄土铁路隧道拱顶下沉与周边收敛变化特征，并给出了相应的变形控制措施。赖金星等[11]对软弱黄土隧道施工变形规律进行了现场测试研究，并给出了相应的变形控制指标。孔庆祥等[12-13]基于大量的现场实测数据，研究了不同条件下黄土铁路隧道施工变形规律，并对拱顶下沉与周边收敛位移量进行了统计分析。周鹏等[14]基于实测数据分析了黄土斜坡下偏压隧道围岩变形横向和纵向分布规律。……