刘聪聪，林红星，赵东梁，柴元方

(1.中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430040；2.长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室，湖北 武汉 430040；3.交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心，湖北 武汉 430040；4.中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司，湖北 武汉 430040；5.水资源与水电工程科学国家重点实验室，湖北 武汉 430072)

水下桩基局部冲刷是造成基础及上部结构破坏的重要因素之一，尤其对于桥梁工程，据世界各地研究的桥梁案例中，50%的桥梁倒塌是由基础冲刷造成[1]，因此研究水下基础局部冲刷具有重要意义。

桩基局部冲刷受水流分布、河床泥沙组成、基础结构型式等其相互耦合作用，影响因素众多，且水文、水力变量等具有不确定性[2-4]。诸多学者采用原型观测、数学模型、物理模型试验等方法开展研究[5-6]，表明流速对基础冲刷影响较为明显：如段伦良等[7]通过哑铃型围堰数学模型及王顺意等[8]采用水槽冲刷试验，研究发现基础冲刷受流速影响较大，而受水深影响相对较小；同时流向及水流结构的改变也会影响基础局部冲刷，如陆雪骏等[9]结合实测资料，分析而得水流入射角面向的区域，其最大冲刷深度和冲刷范围均偏大。其次，基础结构型式改变水流结构致使床面泥沙运动规律发生变化，其中不同型式墩柱的冲刷深度差异较大，文献[10]表明圆端型墩柱相对方柱及矩形柱局部冲刷深度较小；而对于不同布置方式的群桩，ZHANG等[11]研究表明桩间距与直径之比为2时冲刷深度最大。……