邓博团，田江涛，苏三庆，李 鑫，李 攀，王 劲

(1.西安科技大学 建筑与土木工程学院，陕西 西安 710054；2.西安建筑科技大学 土木工程学院，陕西 西安 710055；3.西安长庆科技工程有限责任公司，陕西 西安 710000)

地裂缝活动引起地下结构底部脱空是一种普遍现象.西安地裂缝分布广、规模大[1]，地下管廊穿越地裂缝不可避免.而管廊穿越地裂缝时，管廊结构底部脱空对管廊结构受力变形模式起着决定作用，且对管廊建成后的运营造成极大的安全隐患，故对管廊结构底部脱空范围进行计算研究十分必要.

随着城市地下空间的开发和利用，许多学者对地下结构穿越地裂缝开展了大量研究.范文等[2-6]进行了有关地铁隧道的模型试验，从不同地裂缝角度、不同隧道截面形式、不同施工方法等方面对隧道的受力变形模式、破坏模式进行了研究，结果表明：采用不同几何相似比、不同隧道模型材料情况下，当地裂缝活动量达到一定量值时，隧道结构底部均有脱空现象出现.胡志平等[7]通过管廊斜穿地裂缝模型试验，认为管廊结构产生扭转的原因是由于脱空区范围的剪力流合力不通过结构截面的剪切中心造成的.门玉明等[8]在分析大量隧道过地裂缝模型试验结果的基础上，认为地裂缝的活动强度、隧道埋深、长度、土与隧道的刚度比等是影响隧道底部脱空区长度的主要因素，并总结了四种地铁隧道底部脱空的计算模型.刘东燕等[9]通过将脱空区三角形范围内……