文/尤丹娜

新冠肺炎疫情还在全球持续。未来，私人飞机与包机服务有可能成为平民化的“刚需”吗？滞留在港口的豪华游轮，还有机会再次起航吗？

私人飞机

自1903年莱特兄弟驾驶自己的“飞行”号飞机升空成功，在蓝天白云中翱翔驰骋的人类夙愿便不再遥不可及。而随着通用航空、航道的进步，于天空、海洋的驰骋还能加上“自由”“随心”的前缀。

效率优先

私人飞机、私人游轮这些私人定制交通，听起来似乎都还是富豪的游戏。事实上，将定制交通与炫耀“强联系”，存在着航空文化的差异与理解误区。美国国家公务机协会（NBAA）对其会员做过一项关于拥有私人飞机原因的调查，结果显示：61.2%的被访者表示，选择私人飞机定制出行是为了提高工作效率，25.3%的被访者是为了方便到达乘坐民航航班需多次、绕路中转的远途目的地，5.3%的被访者则直接是为了乘坐私人飞机“追赶”民航航班，在几个航班之间快速周转，缩短等待时间。

1976年起，美国开放了3000米以下的空域，这一政策大大促进了私人飞机领域的发展。截止到2011年，美国的私人飞机保有量约为30万架，占美国飞机市场总数的96%，而民航飞机仅占4%左右；通用航空机场多达1.4万多个，而民航机场只有不到5000个。

私人飞机在美国的繁荣，与美国的国土特点密不可分。美国本土东西长4500公里，南北宽2700公里，海岸线长达22680公里，幅员辽阔，城市散布。若是想从东海岸到西海岸，开车需要很多天；若是乘坐飞机，横穿美国大陆最快也得5个小时；……