吴 珍， 田继兰， 黄鲸慧， 何欣平， 李继定

(1.鄂尔多斯应用技术学院 化学工程系，内蒙古 鄂尔多斯 017000；2.鄂尔多斯市紫荆创新研究院，内蒙古 鄂尔多斯 017000;3.清华大学 化学工程系 化学工程国家重点联合实验室,北京 100084)

燃料乙醇一般是指体积分数达到99.5%以上的无水乙醇，是一种优良的汽油添加剂，用以代替四乙基铅、甲基叔丁基醚(MTBE)和乙基叔丁基醚(ETBE)。将乙醇调入汽油中，能显著降低汽车尾气中的一氧化碳和烃基类化合物含量，起到净化空气的效果，同时节省石油资源[1]，这对石油进口依存度较高的国家在能源安全方面有着重要意义[2-3]。燃料乙醇的生产与使用已是未来的发展趋势，世界各国和地区纷纷制定政策大力推进燃料乙醇的发展。欧盟要求各成员国在2020年之前实现生物燃料在交通能源中的占比到10%；日本环境省宣布到2030年所有车用汽油都将更换成乙醇体积分数为10%(E10)的燃料；阿根廷、南非、英国、印度、泰国等国家也已经制定计划，积极开展燃料乙醇的生产和使用。中国也是较早开始应用乙醇作为燃料的国家，2017年9月，十五部委共同起草了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。目前，全国已有11个省(区)推广E10乙醇汽油，并发布多项政策来支持燃料乙醇的发展。

燃料乙醇的生产方法主要有化学合成法和生物发酵法[4]，其中生物发酵法具有原料广泛易得、可再生等特点，是目前世界上最为广泛采用的方法。在生物发酵制备乙醇的过程中，需要将发酵液中低浓度乙醇及时分离出来，以避免乙醇对反应的抑制作用，维持发酵的连续进行[5]。……