白新泽，张涛

（1. 中国寰球工程有限公司北京分公司，北京 100029； 2. 中国寰球工程有限公司，北京 100029）

国内石化、炼化工程项目在项目管理体系和理念上与国际主流市场上的项目执行存在一定差别，比如国外石化炼化项目多采用EPCC 模式，而国内项目较多采用EPC 模式，即总包方在完成中间交接后，装置的保管和使用责任移交给业主，联动试车等活动则由业主策划实施，而EPCC 模式下则需要总包方先后达成机械竣工（Mechanical Completion）、具备开车条件（Ready For Start Up）和移交（Hand Over）等节点。在EPCC 模式下的项目执行对于试车工作异常重视，具有成功的装置试车、开车业绩也作为投标方资格审核的条件之一[1]。同时试车活动的工作界面多、风险大，执行难度也较大，往往成为影响整个项目执行进度的决定因素。而国内工程公司较少设立开车组织机构，相关经验匮乏，使得国内工程企业在试车、开车环节的管理及执行方面的劣势凸显，因此结合国内经验并与国际EPCC 模式下的要求相接轨，明确试车、开车的流程及不同阶段的具体工作内容，厘清试车活动中与施工、供货商及业主（或PMC 管理团队）等相关参与方的工作范围及内容，可以有效地控制项目的安全风险和成本控制风险，对EPCC 项目的成功执行至关重要。本文结合作者在某海外公司的工作经历，主要对EPCC 项目中的预试车、试车及开车阶段总包方的工作范围及内容进行了简要介绍和探讨，供同行业者参考。

1 海外EPCC项目现场工作主要节点及界面

某海外化工EPCC 项目的现场工作主要节点及内容如表1 所示。……