于开福

(中铁山桥集团有限公司, 河北 秦皇岛 066205)

轨道交通运输是中国最主要的运输方式。随着市场经济的快速增长，为了提高运输效率、节约成本以及提高乘客的舒适性，对钢轨一体化的要求更加严苛。在一些特殊的运输环境中，为了避免热胀冷缩对钢轨形成破坏，前人针对应用环境的不同，分别研究设计了应用于高铁、大桥以及地铁运输的钢轨伸缩调节器。钢轨伸缩调节器(简称为调节器)是组成高速铁路的重要轨道部件之一，是实现轨道现代化的一项重要技术措施。

钢轨伸缩调节器已广泛应用于国内很多城市的轨道交通工程，可有效避免长钢轨位移向道岔区的传递，保证高架线路道岔的安全正常工作。钢轨伸缩调节器的应用解决了随着科技发展、铁路提速而带来的超长无缝轨道路线铺设难题(即无缝线路的应力放散问题)。

钢轨单向伸缩调节器结构及实物如图1、图2、图3所示。钢轨伸缩调节器由基本轨、尖轨、扣件、轨撑板、弹性垫板、轨枕或轨道板、伸缩量标识等部件组成，调节器里侧为尖轨，外侧为基本轨，轨与轨之间采用扣件连接。当轨道发生热胀冷缩时，调节器中的尖轨与基本轨产生相对滑移，从而保证轨道整体形态的稳定。

图1 钢轨单向伸缩调节器示意图

图2 钢轨单向伸缩调节器实物图

图3 钢轨单向伸缩调节器结构图

近年来，中外学者针对钢轨伸缩调节器应用中存在的问题做了大量的研究。一些学者对桥上梁端钢轨伸缩调节器进行了研究。……