金 峤,任玺茗,孙 丽

(沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁 沈阳 110168)

综合体高层建筑是商业、办公、居住等多种使用功能集成的一种建筑形式,从现代城市规划的普遍趋势来看,通常被建设在城市轨道交通系统的枢纽节点上,形成建筑内部交通与城市公共交通相联系的“通道树型”交通体系。因此,由地铁轨道振动所引起的邻近综合体高层建筑振动舒适性问题,越来越受到人们重视[1-2]。

近年来,研究者对轨道交通产生振动机理及相关振动传播理论进行了广泛研究[3-5],普遍认为地铁车辆、车轮和轨道系统三者的动力相互作用产生振动,并通过结构传递到周围的地层,从而诱发附近地下结构以及建筑物的二次振动。G.Kouroussis等[6]在现场对轨道列车进行实测的基础上,利用数值分析的方法,对地铁列车振动传播特性进行了评估;郑国琛等[7]通过建立地铁整体计算分析模型,利用Euler地基无限长梁进行动力方程求解得到了振源加速度;张楠等[8]建立了列车-轨道-地基土相互作用理论分析模型进行了耦合分析。在建筑物的振动舒适度研究方面,K.Azrah等[9-10]利用振动烦恼率模型,对列车振动激励下的结构振动舒适性问题进行了分析和评估;宗琳等[11-12]通过现场实测,采集了城市轨道车站附近大型建筑的楼盖振动响应数据,对结构动力响应进行了研究;黄世明[13]利用ANSYS有限元软件进行了模拟分析,研究了地铁等列车振源加速度荷载对城市综合体结构的影响。

综上可知,关于地铁列车运行对建筑结构的振动影响研究已经比较完善,但是关于综合体高层结构的振动舒适度适用性分析和评估方法还没有系统的研究。……