王开成（中铁十一局集团第一工程有限公司,湖北襄阳441104）

1 引言

近年来，随着经济快速发展的同时，带动城镇道路的加速建设，因而新建的许多道路都需要穿越既有铁路，现场施工与铁路运营必然会相互影响。支撑桩作为线路架空施工非常重要的一个环节，施工环境属于营业线施工范畴，施工干扰多、难度大且各项条件比较局限，需提前做好规划及技术方案准备工作，方可确保施工顺利完成。

2 工程概况

枣阳人民路K241+667.15框架桥为双向六车道，道路与汉丹线夹角90°，采用两孔15m单体箱型桥下穿铁路，顺铁路桥长33.22m，横铁路长22.5m。桥址位于枣阳南侧，该处铁路线路为3股道，分别是汉丹上行线、汉丹下行线、牵出线，本次线路架空主要为该3股道架空，每股道架空长度53.28m（16.4m+20.48m+16.4m),架空支撑桩采用方形挖孔桩支点，首先进行架空支撑桩（Z1～Z6排）施工，Z1排、Z4排线路外侧支点桩尺寸为2m×2m×2m，两线间为2m×2m×2m；Z2排、Z3排、Z5排外侧支点桩截面尺寸为2m×2m，深12m的方形挖孔桩，两线间为2m×2m×14m方形挖孔桩。挖孔桩布置见图1。

3 支撑桩施工方案

总体施工工序：线间道砟固化及加固→道砟清理及加固→人工挖孔→绑扎钢筋笼→浇筑混凝土

遇地下水补强措施：孔底植入钢筋→孔壁插入铆筋→预埋注浆管→桩底注浆

图1 支撑桩平面、纵断面布置图

3.2 各工序施工方法

3.2.1 线间道砟固化及加固

既有线间道砟厚度100cm～130cm左右，厚度较大，施工前需将道砟加固，具体为采用水泥砂浆和植入钢筋结合的方法进行加固。首先确定道砟开挖范围，用空压机及风镐沿枕木头边打入1500mm长，直径Φ16mm螺纹钢，钢筋间距控制在100mm以内；……