向宏辉, 高 杰, 杨荣菲, 刘氦旭, 吴森林

1.中国航发四川燃气涡轮研究院, 四川 绵阳 621000;2.南京航空航天大学 能源与动力学院, 南京 210016

0 引 言

随着航空发动机技术指标的不断提高，高气动负荷与紧凑式结构一体化融合设计成为未来高性能航空发动机压缩部件技术发展的重要特征[1-2]。在超常规气动指标和复杂结构参数强约束的相互作用下，压气机内部存在着强烈的非定常效应和流固耦合效应，其中上游叶片尾迹和下游叶片位势干扰是最根本的扰动源，所产生的周期性扰动会导致叶片表面气动力发生变化，使得叶片振动应力水平上升，情况严重时甚至引发转子和静子叶片的高周疲劳断裂故障[3-4]。

当前压气机气动性能试验主要还是通过在特定截面安装内置式探针来测取研究对象的各项物理参数。试验过程中客观存在的探针支杆对压气机气动性能的影响问题已经得到国内外研究人员的高度重视，并取得了一定研究进展[5-7]。已有研究工作主要是从气动层面出发，重点关注探针支杆的物理堵塞和局部干扰，旨在研究探针被置入流道后压气机原有洁净流场的变化情况[8-10]，并通过优化探针支杆几何构型和空间安装位置，以减弱堵塞和扰动作用对流场结构的破坏，降低内置式探针对气动性能的负面影响，以确保压气机原始试验结果更加真实有效[11-12]。文献[13]介绍了美国GE公司在E3十级高压压气机性能试验数据处理中专门考虑了测试传感器引起的效率损失修正。……