李文武，邱文亮，田 甜，张 哲

(1.湖南省交通规划勘察设计院有限公司,长沙 410200;2.大连理工大学 建设工程学部，辽宁 大连 116024)

桥墩是梁式桥承重和抗侧向力的主要构件，也是地震作用下的易损构件，大量震害资料表明，严重的墩柱破坏是导致上部结构落梁、桥梁整体垮塌等灾难性后果的主要原因[1]。因此，提高桥墩的损伤容限和抗震性能是解决梁式桥抗震防灾能力不足的关键。基于对墩柱常见震害[2-3]及破坏机理的分析，Qiu等[4-5]提出一种新型抗震墩柱——钢管混凝土组合桥墩(以下简称常规组合桥墩)，其构造特点是在墩身内通长设置直径为墩柱截面尺寸1/3倍～1/2倍的圆钢管，从而形成一种以圆钢管为钢骨的钢-混凝土组合桥墩。该桥墩方案的抗震优势在于：利用钢管与核心混凝土结合后所形成的钢管混凝土芯柱轴压强度高和抗剪性能好的优点，以达到避免传统钢筋混凝土桥墩弯曲压溃和剪切脆断两类典型震害的发生并减轻墩身损伤的目的，同时实现对墩身变形和耗能能力的提升。另外，得益于钢管混凝土芯柱的支撑作用，桥墩的自复位能力及震后可修复性也可得到改善[6-8]。

对于大、中剪跨比(受弯破坏)的桥墩，其在地震作用下的滞回耗能主要依靠塑性铰的非弹性变形来完成，而墩柱中上部进入非线性的程度和损伤通常较轻。这种情况下，在墩身内通长设置核心钢管对整个墩身进行加强已无必要。此时，可仅在墩身中下部预埋核心钢管，以提高塑性铰区的抗弯、抗剪损伤容限以及塑性转动能力。……