刘晓辉，桂 欣

（1. 西华大学能源与动力工程学院，四川 成都 610039；2. 四川大学深地科学与工程教育部重点实验室，四川 成都 610065；3. 西华大学流体及动力机械教育部重点实验室，四川 成都 610039）

深埋隧道建设在我国在建与已建的地下工程中占据相当大的比重，其安全稳定分析不仅可以保证施工如期进行而且对工程建设安全与运行安全有着重要的作用。然而深埋隧道地下结构与有害气体、地下水、岩土介质紧密接触，混凝土结构易受到氯离子侵蚀、水渗透、碳化作用、钢筋锈蚀等作用导致结构力学性能退化[1]。对于隧道服役期内长期持续作用的侵蚀环境对结构性能的影响，众多学者进行了研究。王家滨等[2 − 3]开展了喷射混凝土盐侵蚀与碳化耐久性试验，研究了衬砌喷射混凝土耐久性能在盐侵蚀及碳化作用下的退化规律及机制。丁祖德等[4]基于混凝土强度经时模型和钢筋锈蚀参数的统计特征，确定混凝土及钢筋材料性能的退化规律，建立隧道衬砌时变承载力方程。雷明锋等[5]参考既有试验数据的基础上，建立侵蚀环境及结构荷载耦合作用下的管片结构混凝土耐久性评价模型及寿命预测计算方法。潘洪科[1]对地下结构耐久性特有的影响因素进行了分析，并提出了耐久性评价和可靠度分析的方法。

钢筋锈蚀是混凝土结构性能劣化的主要原因[6]。同时荷载作用会加速钢筋锈蚀速度，降低混凝土结构的承载能力，缩短其使用寿命[7]。相较于浅埋隧道，深埋隧道衬砌不再作为安全储备，而作为承载构件参与工作[8]，势必承担更大的荷载。……