葛海波

摘要：为了明确无人驾驶机动车的事故原因，本文将根据事故的划分原则与依据，结合我国目前《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，对无人驾驶机动车的损害赔偿制度进行探讨。本文的研究成果以期能够为我国无人驾驶机动车的事故原因进行分析，并可为我国有关无人驾驶机动车的事故责任划分和有关法律、法规的制订等提供一定的理论基础。

关键词：无人驾驶汽车;事故成因;责任划分;伦理道德

1 道路交通事故成因分析

汽车发生道路交通事故受多因素影响且各因素相互作用而产生，主要分以下三种原因：

1.1 车辆原因

所谓车辆原因是指现有汽车的使用性能无法与设计的道路相适应。近几年，我国高速公路的建设得到了快速的发展，但是汽车的生产技术却没有得到很大的改善，汽车在运行中的表现越来越差，从而引发了一些交通事故。汽车动力不足、制动力不足、轮胎匹配不良、车身结构设计不合理等技术问题将成为导致事故出现的重要因素。

1.2 人为原因

驾驶员训练周期短，学车时间大幅减少，驾驶科目学习仅注重理论化、形式化，缺乏对驾驶科目的全面、系统的学习，注重理论知识而缺乏实践技能;驾驶员心理素质低、反应迟钝、驾驶技术不熟练等。

1.3 道路原因

在一些山区，由于地形地势等方面原因，公路的设计存在着“驼峰”、“跳跃”等问题，这将直接阻碍司机的视野，从而影响行车的安全性。在路口处，由于绿化带的高度较高，没有及时的修剪，也将会阻碍司机的视线，导致司机无法看到路口的车辆，从而发生交通事故。高架路和立交桥的遮光板之间的间隔不合理，易发生交通事故等。

2 无人驾驶汽车事故划分

2.1 无人驾驶汽车事故划分依据

如果发生了交通事故，保险公司将按照机动车第三者责任的强制保险责任限额进行赔偿。如果超过了强制保险的范围，则按照责任的不同来确定。关于赔偿责任的划分，根据机动车和行人、非机动车的不同而有所不同。此外，《《中华人民共和国道路交通安全法》》、《道路交通事故处理程序规定》、《道路交通事故处理工作规范》等，均有相关的法律法规。

2.2 无人驾驶汽车事故责任主体划分

由于无人驾驶机动车的各种因素比较复杂，并且国内还没有建立完善的赔偿制度，相关的法律法规也不完善，因此很多问题还没有得到很好的解决。其具体表现为中国公民的两种类型：自然人和法人。只有具有民事行为能力的自然人或者法人可以在国外履行其法律义务。当然，无人驾驶机动车不属于上述两种民事主体，因此不能构成无人驾驶机动车的责任，而与之相关的民事主体有三种：旅客（自然人）、生产商、销售商（自然人、法人）、机动车拥有者（自然人、法人）。因此无人驾驶汽车交通事故责任也应遵循这三类民事主体进行划分：

2.2.1 制造商、销售商

在市场经济体制下，由于经济力量的不平衡，经营者在市场经济中占有绝对的经济地位。由于乘客是消费者的合法权益，而法律也没有明确规定自动驾驶人和销售者的责任和义务，所以，无人驾驶汽车生产商和销售商的责任是不确定的。我国的无人驾驶汽车的生产、销售、运营等方面存在着一定的盲点。但是，无人驾驶汽车制造商、汽车销售商与汽车拥有者之间有一种利益联系，在这种消费者的法律制度下，汽车制造商和销售商就是司机。对于无人驾驶机动车的碰撞，应当将其分为一个整体，并承担相应的连带责任。

2.2.2 无人驾驶汽车乘坐者

尽管与传统的汽车相比，自动驾驶车辆完全依赖于车辆自身的自动控制，也就是说，自动驾驶车辆可以根据自身的主观意志来实现自动驾驶，并在一定程度上影响到自动驾驶车辆的运行，从而影响到自动驾驶车辆的运行，从而影响到自动驾驶的决策。

2.2.3 无人驾驶汽车所有者

与传统汽车相比，自动驾驶汽车的驾驶员、乘员和拥有者并不需要对汽车进行直接的控制，而是把部分的控制权交给了汽车。但自动驾驶汽车的驾驶员、乘员和车主都有责任和义务正确地使用自动驾驶汽车，如果发生了交通事故，则应该承担相应的赔偿责任。

2.3 无人驾驶汽车事故主体主次责任划分与赔偿

在司法实践中，法官按照肇事人所致过失的轻重，对交通事故的严重性进行了从55%到90%的分类。但是，在法院判决中，70%、30%的交通事故责任由法院作出。在无人驾驶汽车发生车祸时，自动驾驶系统可以控制车辆（L4级别），但乘客仍然可以通过自己的主观意志进行干涉，拒绝自动驾驶。所以，无人驾驶汽车生产商（包括销售商）、乘员和拥有者都应该负主要的责任。

2.4 无人驾驶汽车事故责任划分

2.4.1 无人驾驶汽车之间事故主体主次责任划分与赔偿

《中华人民共和国道路交通安全法》第十五条：机动车发生交通事故，超过责任限额的，应由以下原则：1）完全责任者承担100%;2）主要责任承担70%至80%;3）同等责任承担50%;4）次要责任承担20%至30%;5）无责任者不承担。在无人驾驶机动车发生交通事故致人死亡或人身财产受损时，其所有人须承担赔偿，L4级别自动驾驶时，如果不能控制无人机，则不负责，转交给无人驾驶汽车生产商（包括卖方）和车主。机动车和无人驾驶车辆发生交通事故，可以根据以上法律予以赔偿。

2.4.2 无人驾驶汽车与非机动车、行人之间事故主体主次责任划分与赔偿

在机动车与非机动车、行人发生交通事故时，应当按照机动车的行驶等级来确定其责任的大小。但如果有证据表明，非机动车驾驶人、行人违反了《中华人民共和国道路交通安全法》法律、法规，而无人驾驶机动车在L4级以上驾驶人采取必要措施的情况下，可以参考《江苏省道路交通安全条例》第五十二条的规定，降低机动车一方的赔偿责任：机动车、行人、非机动车负主要责任的，减轻60%到70%。非机动车和行人在事故中负有次要责任的，可以减少20%到30%。

3 结束语

文章在对国内外无人驾驶机动车的发展状况进行分析的基础上，提出了机动车事故责任划分的基本原则，并对事故中各方责任的承担进行了分析，并对无人驾驶机动车事故中最主要的争议问题进行了界定，以期更好地实现责任劃分。

参考文献

[1]叶明，张洁.无人驾驶汽车交通事故损害赔偿责任主体认定的挑战及对策[J].电子政务，2019（01）：67-75.