陈仙宇

(福州地铁集团有限公司 福建福州 350001)

1 工程概况

福州地铁滨海快线，又称福州至长乐机场城际铁路、闽东北协同发展区城际铁路F1线，是福州市第一条采用时速140 km/h市域A型车、架空25 kV交流供电、快慢车运营组合模式的线路，使福州成为国内首批实施140 km/h兼顾通勤及机场市域轨道线的城市。福州地铁滨海快线线路起于福州火车站，途径晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，连接福州站、鼓台核心区、南台岛、长乐站、滨海新城、福州长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽。福州地铁滨海快线线路全长约62.4 km，其中盾构隧道33.0 km、高架段14.8 km、山岭隧道12.5 km、路基及U型槽段2.1 km；共设置15座车站(含2座预留车站)，其中地下站12座(预留2座)、高架站3座；滨海快线盾构隧道及TBM隧道采用预制混凝土管片衬砌，管片型式采用通用环型式，相关管片设计为国内首次应用，尚无工程使用经验。通用环管片每环管片拼装前都需进行管片选型[1]，即确定管片拼装点位，一旦管片拼装点位选择错误，将导致管片盾尾间隙过小、管片姿态超限，甚至出现管片错台、卡盾等问题。因此有必要对该种类型管片超前量、选型原则等进行计算研究。

2 通用环管片关键参数解算

滨海快线采用通用环管片型式示意图及主要设计参数如表1所示。

表1 滨海快线管片主要设计参数

管片超前量指管片宽度与标准管片宽度之间的差值，是通用环管片拼装选型的首要参数。由图1可知，一环管片有19处纵向螺……