刘运学，朱冉冉，范兆荣，谷金，谷亚新

（1.沈阳建筑大学 材料科学与工程学院，辽宁 沈阳 110168；2.中铁九局集团有限公司，辽宁 沈阳 110013）

0 引言

在喷漆过程中，由于压缩空气的作用会产生大量“飞漆”，“飞漆”落入喷漆车间的水池，黏附在车间四壁，形成“漆渣”。机动车表面的漆膜多数是采用喷涂工艺涂装的，随着我国汽车工业的快速发展，汽车车漆喷涂过程中所产生的漆渣量不断增加。以我国汽车工业生产为例，截至2019年，我国汽车年产量高达2553 万辆，按照每辆汽车用漆量为35 kg 计算，大约需要汽车漆89 万t，按照65%的利用效率计算，每年漆渣的产生量为31 万t[1]。目前，我国对漆渣的处置主要采用填埋和焚烧2种方法，填埋会占用土地且造成坏境污染等问题，焚烧会产生有毒气体污染空气[2]。

据统计，目前聚氨酯材料占我国防水材料总用量的70%以上，以聚氨酯防水涂料为主[3]。聚氨酯防水涂料具有物理性能优、耐化学品性好、防水效果优等优点而备受重视，适用于建筑物的防水防潮以及堵漏，目前已被广泛应用于各类防渗工程中[4]。

本文将沈阳某机车厂喷涂车间产生的漆渣回收进行简单预处理后，然后以有机填料的形式加入到单组分聚氨酯沥青防水涂料中进行搅拌，研究其力学性能和热性能的影响[5]，为漆渣的综合利用提供有价值的参考。

1 实 验

1.1 主要原材料

聚氨酯防水涂料：自制，其性能见表1；漆渣：取自沈阳某机车厂喷涂车间，黑色固体粉末，有肉眼可见的杂质，外观如图1所示。……