玄世昌，汤浩，杨武

（哈尔滨工程大学信息安全研究中心，黑龙江 哈尔滨 150001）

1 引言

随着智慧城市的兴起和交通压力的增长，融合了移动边缘计算技术和车辆自组织网络（VANET,vehicular ad-hoc network）的车联网（IoV,Internet of vehicles）受到了学术界的广泛关注。目前，城市中已经部署了许多车联网服务。例如，实时交通信息服务可以为用户更好地规划出行路线，避免交通堵塞；天气信息共享服务可以为用户规划出行时间。这些服务都需要依靠道路中的车辆共享数据作为基础支撑。

因为共享的数据（如位置信息等）可能存在隐私泄露的风险，所以在车联网中通常对用户的信息进行假名转换和管理。但是，这种方法也为网络中可能存在的恶意节点提供了掩护，导致网络中容易出现共谋攻击。攻击者在网络中部署大量恶意的节点进行共谋攻击。这些恶意节点不仅可以依靠真实的身份信息伪装为可信节点，还可以通过互相掩护共享虚假的路况信息。这些恶意节点通常具有更高的性能，往往会成为网络中的洪泛节点，并被更多的节点加入快速节点池中，从而进一步增加了参与共享过程的可能性。显然，如果存在多个恶意节点，将很难保证实时路况信息共享的正确性。

车载自组织网络在信息安全和隐私保护方面需要满足以下5 个要求。1) 认证：每个身份都必须得到保证和验证，此外，每个有效的消息都必须得到保证。2) 完整性和正确性：在传输过程中，必须保证数据不被修改或丢弃，发送方的地理数据必须准确，避免接收方被误导。……