梁敏杰，林自葵，郑 凯

(北京交通大学 经济管理学院，北京 100044)

一、引 言

自“一带一路”倡议提出以来，截至2019年7月底，中国政府已与136个国家和30个国际组织签署了195份政府间合作协议，商签范围由亚欧地区延伸至非洲、拉美、南太、西欧等(1)详见中国一带一路网“图解：‘一带一路’倡议六年成绩单”https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/gnxw/102792.htm。聚焦“六廊六路多国多港”，全方位、多层次、复合型的基础设施网络正在逐步形成，如中老铁路、中泰铁路、瓜达尔港、比雷埃夫斯港、中俄原油管道、中国-中亚天然气管道等一批标志性项目取得了实质性进展。到2018年底，中国与沿线国家的货物贸易额超过6万亿美元，对外直接投资额约900亿美元(2)同上。，成为拉动全球对外直接投资增长的重要引擎。

推动国际间互联互通的通道建设是“一带一路”倡议的重要内容，沿线国家和地区积极参与关键交通基础设施节点与通道建设，一批具有标志性的早期成果开始显现，参与各国对共建“一带一路”的认同感和参与度不断增强。中国政府鼓励有条件的商贸物流企业“走出去”，积极开展国际区域物流合作，在“一带一路”沿线主要交通节点建设国际物流中心，推动国家间贸易互联通道建设。然而，中国企业开展国际化运营并非是轻而易举之事，境外物流基础设施的建设、运营、管理面临着诸如政治、金融、市场、法律及人文等诸多方面的风险和挑战，一旦应对不慎，就会遭受重大损失。

面对复杂多变、风险与机遇并存的国际市场环境，中国商贸物流企业如何在“一带一路”沿线选择建设投资重点，尽可能规避国际市场风险？……