尹小涛，杨 华，但路昭，田 明，张 朔

(1. 中国科学院武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程国家重点实验室,湖北 武汉 430071；2. 中交铁道(武汉)建设科技有限公司，湖北 武汉 430056； 3. 云南大漾云高速公路有限公司，云南 大理 671000；4. 云南省交通投资建设集团有限公司，云南 昆明 650228； 5. 安徽理工大学 土木建筑学院，安徽 淮南 232001)

0 引 言

随着国家交通强国战略的持续深入、青山绿水工程的实施和环境保护标准的提升，山区交通建设面临弃渣中长期安全处置难题的挑战。一般实际弃渣工程安全涉及：①场地稳定性，有没有不良地质和软弱地层；②弃渣自身强度对弃渣边坡稳定性的支撑，一般隧道弃渣性质要好于路堑开挖弃渣；③人为控制堆积过程的安全性，如将差的弃渣放在底部或者表层，会造成安全隐患，应该用好的弃渣包裹差的弃渣；④主体结构的合理规范性，如拦渣墙设置合理，上部来水截排，坡面来水截排，那么弃渣边坡的中长期安全就有保证。

国内山区交通工程弃渣的工程特性研究多集中在：①弃渣的基本物理力学性质，服务于弃渣场边坡稳定性评价[1-6]；②弃渣的粒径分布规律，服务于弃渣级配和土体稳定性评价[7-11]；③弃渣的水稳特性，服务于水土保持控制目标[12-18]；④弃渣的工程特性，服务于综合多元利用[19-26]。国外对于弃渣的研究多集中在矿山弃渣大剪试验[27]、灾变机理[28]和稳定性评价[29]方面。综上所述，弃渣的工程特性研究总体上是服务于水土保持工作这个总目标，但对方法的试验测试、适用性和稳定性评价研究不多。……