卢英志 杨文臣 熊 坚 丁光柱 杨晓泉

(云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室1) 昆明 650200) (昆明理工大学交通工程学院2) 昆明 650504) (玉溪市红塔区李棋街道规划建设和环境保护中心3) 玉溪 653100) (云南省交通运输厅路网监测与应急指挥中心4) 昆明 650031)

0 引 言

我国二级公路死亡绝对值高，占全国道路交通事故的31.1%，二级公路是我国交通事故防控和安全隐患治理的重点道路[1].穿城镇路段既要连接县市，也需满足沿线地方交通的出行需求，不同的出行需求之间造成交通冲突大、横向干扰多、混合交通程度严重，发生在穿城镇路段上的交通事故密度约是普通路段的2.14倍[2].摩托车占山区城镇居民出行方式的比例高达30%～50%[3]，由于其行驶穿插性、随意性，使得摩托车驾驶员违法交通行为多，在穿城镇路段上与摩托车事故相关的交通事故占比高达40%，加之其“肉包铁”的车辆特征，所发生事故的严重度较高.深入认识摩托车事故发生的主要影响因素及关联关系，从源头减少摩托车交通事故发生隐患成为山区公路交通安全规划、设计与管理亟待解决的问题.

由于交通事故数据能直接反映事故原因、形态和现场条件，Mujalli等[4-5]以历史交通事故数据分析为基础，从驾驶员行为、车辆特性、道路条件、交通环境、交通管理等方面统计不同类别交通事故发生及其严重程度的致因，以及各影响因素间的交互作用和关联关系，取得了丰富的……