广州珠江电厂 杨 可

广州珠江电厂#1汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产型号N300-16.7/537/537机组，自1993年投入运行以来经过6次A级检修，机组安全经济运行。2020年3月#1机A修检查发现中压隔板静叶叶顶出汽侧轴向间隙偏小，其中#4、#6、#8级较严重，静叶汽封高齿已和转子凸肩碰磨；按照厂家处理方案做了如下处理：修刮汽封高齿，将中压#4、#6级静叶汽封中间高齿加工至低齿高度。将中压#1隔板套、中压#2隔板套向调端移动2mm，隔板套调端定位面补焊15mm宽、2mm厚密封带。

#1机本次A修后，在多次启动过程中均出现高压缸上下缸温差大的情况（正温差，大于报警值42℃），都出现在机组初负荷暖机结束开始加负荷至100MW左右这个阶段，最高达到65℃（机组90MW）。对比A修前#1机组启动情况，在该阶段也出现过相似的温升率及升负荷速率，但高压缸温差比修后小，几乎不会达到报警值（42℃）；同时在机组停运过程中，也会出现中压缸上下温差大的情况（正温差，大于报警值42℃）。

1 原因

机组启动过程就是转子和汽缸被加热的过程，转子及汽缸的内外壁之间存在温差，温差越大则热变形越大，热应力也越大；暖机的目的就是提高转子和汽缸的温度水平，降低温差，减小热应力及热变形。由于热量的传递需要一定的时间，同时要将金属温度加热到较高水平需足够的热量，因此对于暖机的时间和蒸汽参数、负荷参数是有要求的。同时对于加负荷过程中的升负荷率、主蒸汽温升率及汽缸金属温升率也是有要求的。

1.1 机组启动期间高压缸上下缸温差大原因

汽轮机A修后高中压缸夹层蒸汽流量改变，可能导致内外缸之间传热改变。……