南方电网电动汽车服务有限公司 李晨曦

广东阳江地区属多雷地区，雷电活动频繁，架空线路易遭受雷击，雷电波会沿着导线进入变电站。按照交流电气装置的过电压保护和绝缘配合规定设置进线保护段，即采用双避雷线，并尽可能降低杆塔接地电阻，使进线保护段具有较高的耐雷水平；并在变电所母线上装设无间隙金属氧化物避雷器（MOA），MOA与电气设备间的最大距离不超过规定的数值，是可以满足110kV和220kV敞开式变电站的耐受雷电侵入波过电压要求的。但电网有时会存在进线断路器出现暂时性分闸状态，其与雷电侵入波两种情况的叠加就可能在断路器末端反射产生很高的过电压，引起敞开式变电站内进线断路器及CT等设备事故[1]。

例如：断路器多数处于热备用状态（隔离刀闸在合闸位置）或当两次雷在1秒钟内击中同一线路，由于保护设置的原因，第二次雷击时重合闸未动，进线断路器处于分闸状态，就可能在断路器末端反射产生很高的过电压，造成事故。2019年05月27日6时，阳江供电局所运行的220kV碟平乙线在1秒钟内遭受两次雷击，造成与其相连接的220kV平地站站内设备损坏。

1 事故过程

故障前运行方式。220kV平地站220kV1、2M母线并列运行，220kV母联2012开关在运行状态；220kV登平甲线、220kV#1变高、220kV#1电压互感器在1M母线运行；220kV平镍线、平首线、蝶平乙线（同塔架设蝶平甲线退出运行）、220kV#2变高、#2电压互感器2M母线运行；#1主变220kV、110kV中性点接地刀闸在合上位置，#2主变220kV、110kV中性点接地刀闸在拉开位置。……