夏侯腾福

（江西省路桥工程集团有限公司，江西南昌330038）

0 引言

在山区高速公路建设过程中，隧道施工越来越常见，山区地形崎岖复杂，线路展现难度大，隧道在设置时经常遇到隧洞洞口半边浅埋甚至露空、半边深埋的偏压情况，使洞口结构很容易发生较大变形甚至损坏。为保证施工过程安全顺利进行，必须采取有效工艺措施应对。

1 工程概况

某高速公路L 隧道为分离式隧道，双向四车道设计，左洞起讫桩号ZK165+343～ZK166+584，长1241m；右洞起讫桩号ZK165+342～ZK166+585.2，长1243.2m。隧洞入口侧左线山坡坡度27～32o，主要为全风化花岗岩和粉质黏土地层，围岩稳定性差。在隧洞严重偏压以及围岩等不良因素的综合作用下，隧洞进洞施工存在极高的安全风险。

2 施工技术方案

当前，浅埋偏压软岩地段大断面隧洞进洞施工技术大致包括两类：一类是常规性明挖、削坡卸载开挖进洞技术，该技术边坡开挖及防护范围大，并容易引发高陡坡，隧洞内暗挖施工过程中对临时支护要求高且支护工作量大，工期长，施工成本高，施工安全难以保证；另一类是反压回填明洞暗作法，虽然会大幅降低开挖施工量，但洞口回填工程量大大增加，且主要对于偏压不严重隧洞施工[1]。综合考虑现行偏压软岩地段大断面隧洞进洞施工技术现状后，该工程决定采用“半明半暗”进洞施工技术，对于高山体侧进行暗挖施工，而对于矮山体侧则进行明挖施工，并加强刷坡及回填控制，以达到节省施工成本的目的。

该工程所采用的“半明半暗”进洞施工技术顺势而为，对于偏压地形更为适用，主要在不破坏或少破坏地表的情况下，通过钢筋混凝土弥补隧道衬砌结构外露部分所缺围岩；……