宋强

（河北通宇建筑工程有限公司，河北张家口075000）

0 引言

随着我国城市化进度的不断发展，高填方路段公路的修筑也越来越多。为保证高填方路基段的稳定性以及运营过程中的工后沉降能够满足要求，在施工过程中除了分层填筑外，还需要对高填方路基段进行强夯追密处理，以提高高速公路路基的压实度。本文以河北省延崇高速K36+290～K36+490 高填方试验段为工程背景，对特殊路段处路基填料的工程特性进行了研究，并分析了强夯追密处理技术在高填方路基中的加固机理及强夯追密处理技术在加固过程中的影响因素，以期为相关工程提供一定的参考。

1 工程概况

河北省延崇高速整体呈现为北高南低、海拔高、地形复杂。延崇高速试验段K36+290～K36+490 途径黄土地区，地质条件不良。延崇高速出现了大量的高填方工程，需要利用强夯追密法对高填方路基进行处理，试验段里程为K36+290～K36+490，最大填方高度可达24m，最大夯击能量为3500kN·m。

2 高速公路路基填料特性

2.1 填料颗粒分析

根据公路工程室内试验相关规范，利用筛分法对现场试验段K36+290～K36+490 处高速公路路基填料进行筛分，得到现场路基填料的级配曲线如图1所示。

由图1 可知，现场试验段路基填料的有效粒径为0.001mm，连续粒径为 0.005mm，限定粒径为0.021mm。通过计算可知，填料的不均匀系数Cu等于限定粒径与有效粒径的比值，为21.0；填料的曲率系数Cc等于1.19；曲率系数Cc在1～3 之间，不均匀系数Cu大于5，说明填料的级配良好，满足规范要求。

图1 路基填料级配曲线