王春宏

（中国铁路兰州局集团有限公司，甘肃兰州 730030）

桥梁施工监测和监控是保障桥梁结构施工安全的一种重要措施。在桥梁结构施工过程中，依据监测结果可以判断和预测现阶段和后续施工阶段桥梁结构的应力和应变，也可依据监测结果对施工工艺参数和施工方法进行优化设计，为桥梁快速安全施工提供技术参考[1—3]。施工监控与监测不仅关系到桥梁的施工安全，也关系到桥梁使用过程中结构的安全及寿命问题[4—6]。桥梁监测过程中如果发现监测值与理论计算结果相差悬殊时，必须暂停施工，进行桥梁结构和临时支撑体系分析[7—9]。桥梁施工监测与监控方案的优劣直接影响桥梁施工安全和运营安全，尤其对于高铁桥梁影响更大。高速铁路大跨简支梁桥具有重量大、梁体体积大的特点，施工中支架系统、混凝土浇筑、预应力张拉、混凝土徐变和温度效应等均会影响桥梁施工中预拱度的设置、应力和徐变，这些变化都会对施工过程的安全和质量造成影响。因此，对桥梁进行实时监测显得十分重要。本文以银西高速铁路黄河特大桥为依托，结合有限元分析理论，对该桥56 m 简支箱梁在施工中的线形、应力及支架系统进行监测控制，分析桥梁在施工中的安全性和运营中的耐久性，为同类铁路简支梁桥的监测提供借鉴。

1 工程概况

银吴客运专线段是银西高铁宁夏境内的关键交通枢纽，银川机场黄河特大桥作为该段的重点工程之一，其引桥采用13 跨56 m 的双线预应力混凝土简支箱梁，其截面形式为等高单箱单室；……