赵丹

（徐州市公路工程总公司，江苏 徐州 221000）

0 引言

SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，该混合料主要是由粗集料、沥青玛蹄脂等材料混合而成，其中粗集料能够在混合料当中形成骨架嵌挤结构，使SMA混合料能够获得较强的抗车辙能力，而玛蹄脂结合料则是由细集料、纤维稳定剂、矿粉以及沥青等材料构成，能够有效填充粗骨料构成的骨架空隙，起到提高混合料低温抗裂性以及耐用性的作用。尤其是橡胶改性沥青的应用，由于其具有较强的黏度、综合性能良好，将其用在SMA混合料当中，能够减少纤维稳定剂、矿粉等原料的用量，在保证混合料性能的同时，有效降低工程施工成本。但为了在公路工程施工中最大限度地发挥出SMA混合料的应用价值和效果，还需要在具体施工过程中强化对其关键控制技术的研究。

1 温拌橡胶沥青SMA配合比设计

结合相关研究及以往施工经验可以确定，沥青混合料在路用性能方面经常会受到矿料级配的影响，而良好的矿料级配是确保混合料强度及耐久性的基础。因此，为确保SMA沥青路面的施工质量，必须要针对混合料级配进行合理的设置。

当前阶段，国内外在对沥青混合料进行级配设计的过程中，常用的方法有两种：一是以最大密度曲线为基础的设计方法；二是，针对集料体积特性进行综合考虑的设计方法。其中，前者由于没有对集料颗粒特性以及混合料体积特性进行考虑，所以很难通过体积结构特征对混合料自身的路用性能加以体现。……