冯永强

（河北通宇建筑工程有限公司，河北 张家口 054001）

1 工程概况

某互通立交桥位于两条高速公路相交处，为一座单喇叭立交。该立交包括6座桥梁，分别为A线1号桥、A线2号桥、A线3号桥、B线桥、C线桥、F线桥。其中，B0-B3、C2-C4箱梁处有独柱墩。随着该地区的开发开放，交通量、通行车总重均有较大的增长，因交通量大而导致车辆滞留，桥梁长期承受满载情况。原设计不能满足当前交通的需要，对于独立墩处的桥梁存在被倾覆的安全隐患，因此必须对桥梁进行抗倾覆加固。

2 桥梁加固设计

抗倾覆加固设计包括两大部分：中墩增设抗倾覆支座、边墩增设钢拉杆。

2.1 中墩加粗加宽，增设抗倾支座

该互通立交桥B、C匝道将独立墩截面尺寸由直径1.2m加大到4.5m×1.8m，并在墩顶原支座两侧距离1.5m各设置GYZF4型700mm×114mm橡胶支座作为抗倾支座（见图1、图2）。

图1 墩柱断面示意图

图2 墩柱横向平面布置图

墩柱加粗断面在承台和墩身上的植筋，应采用专用打眼锚固植筋胶；植筋时，若与原结构钢筋冲突，可适当调整植筋位置。

新旧混凝土相接触的部分需进行凿毛处理，去除表层混凝土和浮浆，并冲干净；新旧混凝土间需涂刷界面剂以使混凝土更好地结合并共同受力。界面剂应采用专用新旧混凝土结合胶。

2.2 边墩增设钢拉杆

B、C匝道桥位于曲线上，拉杆设置在箱梁曲线内侧。桥台处被动钢拉杆设置在箱梁侧面与盖梁间，连接墩盖梁处钢拉杆设置在箱梁底面和盖梁侧面，全桥共有4处钢拉杆（见图3）。

图3 桥台被动拉杆箱梁侧面安装构造示意图