张红斌，李 军，金福才

（1. 北京经纬信息技术有限公司，北京 100081；2. 中国国家铁路集团有限公司 调度指挥中心，北京 100844；3. 中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081）

提高日班计划编制质量，是充分利用运输能力，提升运输组织效率，保障高质量完成运输任务的重要手段，而准确的车流预测是编制高质量日班计划的前提条件。

关于车流径路的研究主要考虑路网运输方案[1]、空车调整方案[2]等，在推算车流径路时主要使用最短路径、次短路径或K 条最短路径计算方法。目前，铁路运输径路计算机处理系统是铁路部门一个重要的车流径路推算工具，为铁路运输计划管理、车流组织、运费计算以及收入清算提供支持[3-5]。在实际运输生产过程中，由于受到施工、通过能力、机车（车务组）分配、自然灾害、事故等多种因素的影响，经常会发生车流迂回运输[6]。在选择车流迂回径路时，需要考虑多种因素：迂回径路的通过能力、迂回径路的长度、迂回径路上的牵引方式[7]等。若依据实际运输需求、路网能力制约以及迂回运输选择条件等因素，对全路网货运车流径路建模和预测，无疑是一项十分复杂的任务。为此，考虑利用运输信息集成平台提供的货运车流海量历史轨迹和实时位置追踪数据，提出一种基于车流径路选择偏好的铁路车流运行径路动态预测方法。

1 基于车流径路选择偏好的铁路车流运行径路动态预测方法

中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）于2013 年建成运输信息集成平台，实现对列车、车辆、货物、机车、机车乘务员位置与状态的实时掌握与动态追踪[8]；……