王 鹄

(中信建设有限责任公司，北京 100027 )

0 引言

随着我国城市规模的不断扩大，以城市地铁为主要代表的城市轨道交通在缓解交通拥堵、提升公共交通服务水平上具有举足轻重的作用[1-3]。由于地铁隧道位于地下，因此在隧道开挖过程中会遇到围岩软弱、稳定性差及含水量丰富等地质问题，这些问题严重影响隧道质量及施工安全，因此通过在软弱富水围岩中注射水泥、水玻璃等浆液以加固地层已经得到施工单位的广泛认可[4-6]。实际施工中，注浆液的压力及注浆量等参数往往依据施工人员的工程经验确定，具有很大的主观性，因此有必要对软弱富水围岩中地铁隧道施工注浆液扩散机制进行研究，以便于用明确的注浆参数控制注浆工艺，保证注浆效果。

1 浆液渗流理论分析

注浆加固过程是一个将流态的液体通过一定的压力渗流到地层中的过程，因此浆液渗透理论是将加固地层看成一个各项同性的均质体[7]，介质孔隙与注浆压力大小无关，同时注浆液的流动范围可看成是以压力点为圆心，不同压力下组成的半径不同的实心圆。另外随着注浆时间的变化，注浆液黏度逐渐降低，流动性减弱，由流态逐渐变为固态，因此浆液渗流理论是结合流体力学和固体力学建立的浆液运动理论。

浆液渗透系数可用公式(1)表示：

(1)

式中：Kg为浆液渗透系数；β是与地层渗透系数相关的参数，通过实验确定；α是与浆液性质有关的参数，通过实验确定；……