邓晰文，林贤衍，贾德文※，雷基林，毕玉华

（1. 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明 650500；2. 昆明云内动力股份有限公司云南省内燃机高原排放重点实验室，昆明 650200）

0 引 言

转子发动机（以下简称为转子机）是内燃机的一种，具有质量轻、体积小、运行平稳、噪声小、高速性能好等一系列优点[1]，在农业喷洒（农业植保机等）、电动汽车增程器、发电机组等领域有广泛的应用[2-3]。转子机是以三角转子旋转运动替代活塞往复运动的内燃机[4]，随着转子的旋转，摆线或侧壳体中的端口依次打开或关闭，提供了与传统四冲程发动机中的“气门正时”相同的功能，与二冲程往复式内燃机类似的独特进、排气设计使得转子机配气比传统四冲程往复式发动机更加简单。转子机缸内配气系统对其动力性、经济性和排放性有着不可忽略的影响[5-8]。

国内外关于转子机配气系统对发动机性能影响的研究主要集中在气道机构、配气边界条件和配气相位三个方面。在气道结构方面，苏昌光等[9]用试验验证了转子机复合进气充气效率模拟计算方法，得到了周边与端面气口气流随转速变化的分配关系。后续其他研究发现充气效率[10]、进气和排气口[11]、进气道结构[12]对转子机燃烧与排放有很大作用。在配气边界条件方面，不同的进气温度及压力[13]、过量空气系数[14]及进气温度随喷射时刻的变化[15]都会对燃烧和排放特性产生影响；在配气参数方面，范宝伟等[16]研究发现转子机进气相位的改变对进气效率、缸内流场以及燃烧过程都有影响。……