龙先军

摘 要：悬架系统的减振器支架作为连接车架及减振器的零件，在车辆运行过程中，因受到减振器的拉力及压力，经常导致断裂失效，致使减振器无法正常工作。文章以某车型减振器支架的故障断裂为例，采用HyperMesh有限元分析方法對支架进行应力分析，计算结果表明：支架最大应力384MPa，应力最大位置与故障件断裂位置吻合，因此，判断支架因强度不足导致的断裂。针对支架的断裂原因，提出了3种加强改进方案，从应力、重量、成本、整改周期等因素考虑，选择最优的改进方案。整改后的减振器支架3年内售后故障率为0，达到预期效果，整改方案有效。

关键词：悬架 减振器支架 断裂 有限元分析

1 引言

售后调研反馈，某车型减振器上支架出现3起断裂故障，需进行立项整改。经对故障样件进行检查，所有支架断裂位置均在两个过渡面的折弯处。为了查明减振器支架断裂的原因，需要对减振器支架进行外观查验，材质检测等[1]，排除支架本身部品质量、制造工艺等问题之后再进行应力情况校核。

2 原因分析

为了确定支架的应力情况，查明断裂原因，采用HyperMesh有限元分析方法对支架进行模拟分析。有限元分析可以在模拟零件实际工况下，对零部件进行受力分析，确定零件的应力分布情况，从而对支架进行优化设计和改进，应力较大的部位进行重点加强，应力较小的部位进行减材优化，以达到零件性能与重量成本的最优状态。

在HyperMesh软件中导入减振……