程峰

飞机起降是最基本的操作。相比一飞冲天的帅气，稳稳降落在跑道上其实难度更高。

一次，我在飞机上偶遇休班的飞行员，他们告诉我：现在的民航客机很多都具有自动驾驶系统。通过安装在跑道周围的仪表着陆系统和飞机的驾驶系统相配合，民航客机是可以自动降落在对应跑道上的。当然，目前大多数情况下管理部门还是要求飞行员手动操作飞机降落。

正聊着天儿，广播里传来机长的声音，他向大家通报飞机即将降落，并介绍了当地的天气情况。

紧接着乘务员开始检查客舱，并请各位旅客收起小桌板，调直座椅靠背，拉起遮光板。

随着高度的下降，飞机偶尔还会抖几下，如果看着窗外的机翼，你会发现机翼也在空中上下摇摆。广播再次响起，传来了乘务长的声音：飞机遇到了不稳定气流，请大家在座位上坐好，并系好安全带。

看向外面的风景，层层叠叠的建筑在下方铺展向远方。

外面，发动机的声音依旧，忽然还传来一阵嗡嗡声，那是飞机放下襟翼的声音。

调整了几次方向后，飞机对准了跑道，同时高度进一步下降。

接着，机身下方又传来一阵机械臂卡到位的声音，那是机长放下了起落架，飞机马上就要降落的“信号”。

忽然，飞机又晃动起来。看来虽然冷空气已经过去，偶尔还是会刮来一阵强劲的风，吹得飞机一阵摇摆。

形容这种情况有个专业术语叫风切变，通俗地讲就是风向风速忽然改变。飞机在降落的时候最害怕的就是这种气象情况。……