杨 斌 周 雄 蒲 端

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随着我国经济的高速发展，越来越多的铁路、公路隧道投入建设中。由于隧道洞口常常出现浅埋、偏压等不良地质，围岩多松散、破碎、软弱，自稳能力较差，受降雨、施工扰动等外部环境影响较大，易出现较大的变形，甚至出现塌方冒顶、滑坡等失稳现象。隧道洞口的修建一直是隧道建设过程中重要的一环节，它是否稳定，直接关系到隧道的建设工期，以及是否顺利的进洞或出洞。

国内外许多学者对隧道洞口塌方、滑坡等失稳情况做了相关分析、研究。郑玉欣（1999）从铁路、公路隧道1050个塌方资料中统计分析了隧道出现塌方的主要原因及塌方的机理，将塌方进行归纳分类，并提出隧道塌方的处治方法。吴学智（2015）对施工过程中出现过2次变形的浅埋偏压隧道进口段采用变形观察及监控量测信息化手段，及时采用一系列有针对性的补救措施，成功加固变形隧道，制止隧道塌方及山体滑坡。汪宏（2009）、刘小军（2012）数值分析了隧道支护变形和坍塌发生的原因，并结合工程实际提出了有效的治理措施。上述文献均来源于实际的工程案例，为浅埋偏压隧道方面的研究积累了丰富的资源，但分析研究主要以实际工程资料统计分析、经验总结为主，深入分析、研究依然还显得不足。本文以广东某高速公路浅埋偏压隧道为依托工程，采用MIDAS/GTS软件建立数值模型，对隧道洞口围岩变形、失稳进行数值分析研究，并依据研究结果和实际工程情况提出相应的处治措施。……