张剑辉

粤水电轨道交通建设有限公司 广东 广州 510610

1 工程概况

广州市轨道交通十四号线二期马务站采用明挖岛式车站，车站长度为140.2m，标准断面宽度为21.9m，底板埋深约27.55m，底板底标高约-15.15。车站施工期间，黄石立交C匝道位于车站影响范围，C匝道为桩基础，桩径1～1.2m，桩长约22m。C匝道位于基坑上方，原桩基础除会影响地铁车站的建筑装修外，地铁施工期间对桥桩还可能存在碰撞、沉降，倾斜风险；因此在车站基坑施工前，需对基坑范围内的C匝道桩基“C1～C4”桩进行托换。

图1 马务站桩基托换平面位置图

2 周边复杂环境及地下管线概况

马务站东南侧为黄石家私广场，电力试验研究院，广州市白云区人民法院，西南侧为机场高架，松园岭社区，白云供电局、黄石商务大厦，西北侧为黄石公共汽车总站，东北侧为成丰大厦，广州市信孚黄石中学[1]。

黄石立交C匝道桥桥桩托换，C3、C4桥桩托换处地下管线200200电信光纤4孔4条，C1、C2桥桩托换处地下管线有电力、燃气、通信、雨水、污水管线，地下管线复杂，桩基托换施工前需对地下管线进行迁改。

3 桩基托换设计概况

黄石立交匝道桥C匝道桥4个桥墩在基坑开挖前需进行托换,托换基础利用围护结构钻孔桩及主体结构先施做的抗拔桩钢管混凝土柱[2]。其中C1、C2、C3桥桩采用2500mm*2000mm托换梁托换，C4采用3000mm*2000mm托换梁托换。

图2 托换平面布置设计图

4 施工顺序

桩基托换施工顺序应结合马务站围护结构施工及结构钢管混凝土柱施工同时安排。

管线迁改→施工托换桩（钻孔灌注桩、钢管柱）→开挖桩基托换基坑→原桩植筋、进行界面凿毛处理→浇注桩基托换梁→千斤顶预顶→原桩截桩→封桩（微膨胀混凝土浇筑）→回填[3]。……