詹龙飞 胡丹

中铁第六勘察设计院集团有限公司 天津 300308

自2016年国务院修编《中长期铁路网规划》以来，铁路的发展势头更加迅猛。然而，各个地区的地质条件复杂，铁路修建过程中将面临巨大挑战，软土具有较大含水量、高压缩性、孔隙比大、抗剪强度低及承载能力低等特点，故在软土上修建的路基具有较差的工程力学性能，若不采取措施控制，将会直接影响工程的稳定性。斜坡软土路基相比平原软土路基更易发生失稳，得到了研究者的重视，主要集中在两个方面，一是利用数值软件模拟研究不同因素下，斜坡软土路基的稳定性[1]～[5];二是分析机理原因，提出加固治理措施[6]～[10]。

目前，对于斜坡软土路基的研究，注重利用数值分析软件模拟分析不同影响因素对斜坡软土路基稳定性的影响。提出斜坡软土路基处理及加固措施以提高稳定性。但针对不同工况下的斜坡软土路基稳定性的研究，相对较少。本文选择了一处典型的斜坡软土路基工点，借助极限平衡法计算了不同工况下斜坡软土路基的稳定性，同时采用FLAC3D软件分析了斜坡软土路基的力学行为及强度。

1 工程背景

新建某高铁DK604+127.70～DK604+337.50段以路基通过山前洪积扇缓坡地带，前后连接桥梁，填土路基高2～5.2m，路堤边坡坡度1：1.5。洪积扇沟口标高约2010m，长430m，前缘宽约300m，坡向280°。洪积扇已辟为耕地，坡度较缓，平均坡度约为5°。洪积扇前方为河流阶地，已辟为水田。现场图见图1。

图1 洪积扇全景照片

2 基于极限平衡法的斜坡……

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