张志行，朱波，张世宇，江宇孝，韦邦暄，胡岳伟

（1.230009 安徽省 合肥市 合肥工业大学 汽车与交通工程学院；2.230000 安徽省 合肥市 合肥工业大学 汽车工程技术研究院）

0 引言

减速器是车辆动力传动系统中的关键部件，其在工作过程中产生的功率损耗势必会降低动力传动系统的传递效率，从而使整车动力传递路线效率降低，油耗增加。根据相关研究，减速器功率损失降低1 kW，可减少相当于4 kW 能量的燃料使用量[1]。飞溅润滑是减速器内最常用的润滑方式，在该润滑方式下，功率的损失分为有载功率损失和无载功率损失。车辆在正常行驶条件下，减速器内齿轮传动系统工作于高速低载状态，以齿轮搅油损失为代表的无载功率损失为主，因此，研究减速器内齿轮搅油损失对提高整车传动效率和燃油经济性有着重要意义。

齿轮搅油功率损耗来源于齿轮转动时克服润滑油的黏性阻力，主要与齿轮的几何参数、工作参数与运动参数有关，其研究方法主要包括理论分析、实验研究和数值仿真。由于变速器内润滑油与空气形成的油气混合物流体动力特性复杂、温度分布不均匀、润滑油密度等主要参数变化不规律，直接采用理论研究方法较为困难[2]，目前国内外大多采用实验方法，通过拟合大量实验数据以得到经验或半经验的搅油损失功率计算公式。Terekhov 的研究表明，搅油功率损失取决于润滑油流动状态，并且随着齿轮旋转速度和齿轮浸入深度的增加而增加；……