苏青

新年第一天，特斯拉唱了出大戏：国产Model Y正式上市，两款车型定价比预售价分别低了14、16万元。当天中午，特斯拉中国官网访问量激增，页面一度崩停。全国各地体验店门口队伍如同长龙，人们在店内围着Model Y左看右看，仿若在菜市场挑选白菜。

网友调侃，国产Model Y的抢购盛况像极了iPhone 12刚上架的时候，优惠力度之大好比iPhone 12突然卖2999。特斯拉这脚刹车踩得出人意料，外界普遍认为国产造车三兄弟蔚来、小鹏、理想会首当其冲受到冲击。那么，为何早就占据行业领导地位的特斯拉要一再降价？这种降价策略对行业及其品牌自身又会带来怎样的影响？

“长期看新能源汽车的价格一定会向下走”

“无论从市场占比还是从受众认知看，特斯拉都牢牢占据着新能源汽车行业第一的位置，而作为领导者，在不断巩固自身领导地位的同时，还肩负着引领品类成长，容纳竞争，做大品类的重任。”定位专家顾均辉指出，虽然很多人认为特斯拉降价会威胁国内新能源汽车市场，但从行业整体发展来看，特斯拉的降价更像是新能源市场对燃油车市场发起的一场进攻。

值得注意的是，元旦的降价并不是特斯拉第一次这样做了。根据相关统计，从2019年10月至2020年10月，特斯拉Model 3在一年时间内接连5次降价，虽然降价刺激了销量，但是也影响了消费者对品牌的信赖度。甚至特斯拉车主间已经开始流传“你永远都不知道明天与特斯拉降价哪个先来”的自嘲，长期利用降价来刺激销量无疑将影响消费者对特斯拉品牌的认知。……