郭向东，柳庆林，赖庆仁，杨升科，赵 照

(中国空气动力研究与发展中心 结冰与防除冰重点实验室，绵阳 621000)

0 引 言

飞机结冰广泛存在于飞行实践中，并严重威胁飞行安全[1-2]。民用航空适航规章要求制造商通过结冰防护等手段，确保飞机在结冰气象条件下的飞行安全。结冰风洞试验[3]，即利用结冰风洞在地面模拟飞机结冰过程验证飞机防除冰系统性能，是目前重要的飞机结冰适航审定手段，已经广泛应用于飞机适航审定实践中。为满足结冰风洞适航应用要求[4]，结冰风洞必须开展全面的流场品质评估，以验证其适航符合性，其中气流场品质是重要的评估验证内容。

美国NASA Glenn IRT结冰风洞在该领域最早开展研究[5]，建立了系统的气流场校测方法，该风洞围绕1999年和2011年开展的两次大型设备升级改造[6-11]，相继开展了多期气流场校测，采用风洞试验和数值计算两种手段，全面评估了改造后的风洞稳定段和试验段内流场品质，支撑了该风洞流场的适航符合性验证。意大利CIRA IWT结冰风洞作为目前国际上尺寸最大、性能最完善的结冰风洞之一[12]，同样发展了配套的气流场校测设备和方法，开展了全面的气流场校测，为该风洞适航应用奠定了基础[13]。此外，美国Cox结冰风洞于2007年也开展了气流场校测[14]，评估了气流场品质，进而为风洞升级改造提供了数据支撑。但是，我国在大型结冰风洞气流场适航符合性验证方面缺乏系统的研究，仅针对小尺寸风洞，开展了部分仪器应用研究[15]。……